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簡單來說，現(xiàn)在二手車調(diào)表的成本和技術(shù)越來越簡單，所以市場調(diào)表的現(xiàn)象也越來越多。一臺二手車調(diào)表的價格也就一百左右，有的地方甚至更便宜。從前的二手車調(diào)表有的需要拆卸儀表盤，更改內(nèi)部的CPU數(shù)據(jù)，現(xiàn)在很多車輛直接用電腦就可以調(diào)表。
接下來我們聊聊二手車調(diào)表的原因：
1、里程表調(diào)低
① 二手車商/個人為了牟取賣車利潤，將里程表進行回調(diào)；
② 4S店新車，正常4S店新車都是有一定里程的，大概3KM左右，但由于運輸或是不正常行駛，導(dǎo)致車輛里程數(shù)變多，為了不影響后期銷售，將里程數(shù)進行調(diào)低；
③ 新車私家車主免費保養(yǎng)期內(nèi)調(diào)表換取保養(yǎng)次數(shù)；
2、里程表調(diào)高
① 事業(yè)單位司機，為了牟取車輛補貼，將里程表進行調(diào)高；
從上面可以看出，無論哪種方式進行調(diào)表都是為了謀取利益，而我們在市場中大部分遇到的都是將里程表數(shù)值調(diào)低，那面對這種情況我們應(yīng)該如何解決呢？
二手車調(diào)表常見的三種鑒定方法和弊端
一、經(jīng)驗鑒定法
所謂的經(jīng)驗鑒定法就是依據(jù)鑒定者的經(jīng)驗，通過對車輛的輪胎、座椅、方向盤、擋把、內(nèi)飾部件的磨損情況進行經(jīng)驗判斷。
這種鑒定方法需要你對車輛的磨損程度非常了解，同時它也存在一定的弊端：那就是你無法了解過往車主的身高、體重、用車情況，在進行經(jīng)驗判斷的時候往往會存在誤差，而且經(jīng)驗鑒定法對調(diào)表公里數(shù)少的車輛（比如：調(diào)表1-2萬公里），依靠經(jīng)驗根本無法鑒定出來。
經(jīng)驗鑒定法只能是一個參考依據(jù)，它不具備任何法律效應(yīng)，如果你想跟商家因為調(diào)表車進行對簿公堂，那經(jīng)驗鑒定法無法作為依據(jù)。
二、維保記錄鑒定法
所謂的維保記錄鑒定法就是通過軟件或者4S店去調(diào)取該車輛的維修保養(yǎng)記錄，車輛在進行保養(yǎng)的時候4S店都需要對公里數(shù)進行記錄的，我們依據(jù)這個記錄就可以知道車主是否對里程表進行過調(diào)表處理。
這種鑒定方法的弊端：1、維修保養(yǎng)記錄是手動記錄的，這里會存在4S店的服務(wù)顧問記錄錯誤的情況，這種屬于人為失誤。2、部分車輛出了質(zhì)保期以后就不會在4S店進行保養(yǎng)，那后面的數(shù)據(jù)你就無法查詢。
維修保養(yǎng)記錄鑒定的方法只適用于年限比較近的車輛，一般來說就是質(zhì)保期以內(nèi)的車輛，我們常說的三年或十萬公里以內(nèi)的車輛。
三、儀器鑒定法
所謂儀器鑒定法就是通過專用的檢測電腦連接車輛的OBD接口，讀取內(nèi)部變速箱里程數(shù)。
這種鑒定方法的弊端：只支持部分變速箱帶有里程傳感器的車型，在變速箱的數(shù)據(jù)流里可以體現(xiàn)里程數(shù)，目前行業(yè)內(nèi)只有德系的大眾/奧迪/奔馳/寶馬等雙離合自動變速箱的大部分有這個傳感器。
以上的三種方法就是我們鑒定調(diào)表車常用的鑒定方法，三種方法沒有任何一種是適用于所有車型，都存在一定的鑒定弊端。這里你要注意只有第二種和第三種鑒定方法具有法律依據(jù)，如果遇到調(diào)表車你要收集好這類的證據(jù)。我們鑒定車輛是否調(diào)表的時候，一般都會三種方法共同使用。單講這些理論你可以未必清楚，我們以一臺17年9月的豐田卡羅拉為例，里程數(shù)為46963km，看看這個里程數(shù)是否真實。
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